מבחן התרסקות ברוסיה
לצורך מניעת התפרצות רכב תופת לקרמלין שבמוסקבה, הוכן ופורסם מכרז בינלאומי על-ידי יחידות הביטחון והאבטחה של הקרמלין בסיוע גורמי ביטחון רוסיים נוספים.
בביצוע וביישום המכרז זכתה חברת "אל-גו תים" מישראל.
תנאי הסף להשתתפות במרכז היו מחמירים ביותר וכללו בין היתר;
• מבחן התרסקות רכב על עמודים נערך על-ידי אנשי המכון הממלכתי לבדיקות הרס ומבחן רכבים בצבא הרוסי, בליווי ובפיקוח קציני האבטחה של הקרמלין. העובדה, שאם יש כבר בידך מבחן התרסקות שנעשה במקום אחר בהצלחה, לא הייתה רלוונטית.
• מבחן ההתרסקות נעשה בשתי רמות, כאשר נדרשת עמידות על-פי הקריטריונים של D.O.S. (התקן הממשלתי האמריקני). לדוגמה התקן K-8 מתייחס למשאית שמשקלה 6,800 ק"ג הפוגעת במיגון במהירות 65 קמ"ש, התקן K-12 מתייחס למשאית שמשקלה 6,800 ק"ג הפוגעת במיגון במהירות 80 קמ"ש.
• העמודים הופעלו באמצעות יחידת כוח הידראולית אינדיקידואלית אחת לכל עמוד, להבדיל מיחידת כוח מרכזית אחת לכל נתיב נסיעה כ"מקובל".
• בהתקנה הייתה חובה להקפיד ולהחזיר כל אבן שפורקה למקומה כדי שלא לפגוע או לשנות אתר היסטורי זה.
• חובה להשתמש במערכת חימום ממוחשבת, שתדע לשמור על טמפרטורת עבודה עד מינוס 40 מעלות לכל עמוד ועמוד ולארונות הפיקוד.
היו עוד כמה קריטריונים קריטיים ביותר, שלא ניתן לפרסמם בגלל ההתחייבות של המשתתפים במרכז.
במרכז השתתפו, בין השאר, חברות מארצות הברית, גרמניה ואיטליה.
יצור העמודים בישראל למבחן ההתרסקות נעשה במפעל אל-גו תים באבן-יהודה. העמודים נשלחו עם צוות ההתקנה למכון הרוסי כשלושים יום לפני המבחן.